车都应该像长崎和广岛那样。
中国EV大举进军泰国，没碰门提日系出招应对。我们国内首先自己要洗牌，学校扣醒把行业做大做强。
中国工信部前部长苗圩近日在接受媒体采访时称，员退驾元相中国汽车走出去，员退驾元相要避免重蹈十多年前中国摩托车出口泰国的覆辙——打价格战，一哄而上，最后死掉一批，日本摩托车重新打回来。[环球时报驻泰国特派记者杨一环球时报记者倪浩任重]为了赢得有亚洲底特律之称的泰国汽车市场，费被中日车企纷纷亮相正在进行的曼谷国际车展，费被在豪华的展台上同场竞争。比亚迪高管介绍称，海口正在建设的泰国东部工厂将于今年7至9月开工，年产15万辆汽车，将尽可能在泰国市场销售。
泰国汽车媒体汽车生活的数据显示，关部泰国2023年的纯电动汽车销量达到上年的7.8倍，增至7.6314万辆，是仍处于拓荒期的蓝海。据《日经亚洲评论》报道，车都2023年，中国在泰国新车市场的份额增加1倍多，达到11%，而日本品牌在此冲击下，跌破八成。
相比之下，没碰门提其他日本汽车制造商正尝试较为缓慢的转型。
学校扣醒日系车出招应对泰国市场对于车企来说有着巨大的吸引力。一边是新能源车主喊贵，员退驾元相投诉拒保、续保难。
另一方面，费被由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。今年2月份曾有1天内9家车企接连宣布降价登上热搜，海口不过，与新能源车降价趋势相反，新能源车的车险保费却是一涨再涨。
新能源汽车技术日趋成熟，关部制造成本逐渐降低。商务部相关负责人近日表示，车都将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。
发表评论